Řidičova kabina

se slisovala na pouhých patnáct centimetrů!" Druhý vůz se doslova protlačil čelním vozem. Rám třetího vozu odolal vysokému tlaku, ale další vozy se setrvačností slisovaly nad střechy prvních dvou, protože rubaný tunel měl větší výšku. Deformační energií se prostor slepého tunelu prohřál nad 50 oC. Z rozdrcených vagónů se škvírami prodírali krvácející cestující v šoku. Záchranné čety dorazily během deseti minut. Vynesly 78 zraněných a teprve druhý den došlo na 40 mrtvých. Nejživější a nejstarší podzemní dráha utrpěla šrám na své pověsti, kterou po druhé ztratila o dvaapůl roku později při neštěstí v King's Cross.